江苏与山东是我国两个实力省，都是沿海省，且相邻。
可高铁当下，江苏与山东的高铁沟通让人唏嘘。
一条京沪高铁，繁忙至极，常买不到票。
一条沿海高铁，标准低，运行效率一般，车次安排少。
可谓是两极分化，很显然，仅靠京沪高铁和沿海高铁促进江苏与山东的往来，是远远不够的，江苏与山东更需要城际高铁，即能够多服务江苏与山东往来的高铁线路。
好在江苏与山东都在努力，那落实城际高铁愿望也在慢慢实现，这不，“十五五”期间，江苏与山东将建成一条城际高铁，还或启动一条城际高铁！
“十五五”期间，江苏与山东将建成的一条城际高铁就是京沪高铁二通道。
京沪高铁二通道是作为京沪高铁辅助通道规划建设的，有着为京沪高铁分流的作用，等全面建成后，会开行一定数量的从北京至上海的车次。
然而京沪高铁二通道线路弯大且多，很显然是在绕道，而且京沪高铁二通道基本是遇县就设站，如此一条高铁线路在通行效率上，肯定不会太高，是无法与京沪高铁相比拟的。
由此也能看出，京沪高铁二通道只是一定程度为京沪高铁分流，还有着更大的使命，那就是提升地区的高铁覆盖面，让更多百姓在家门口乘坐高铁出行，而这样的一个高铁运行模式更像是城际。
也就是说，京沪高铁二通道不仅实现北京与上海的连接，而且兼顾城际的作用，而京沪高铁二通道覆盖最多的区域莫于山东与江苏了，那这不正是为江苏与山东服务的一条城际高铁，是非常值得江苏与山东百姓期待的。
目前京沪高铁二通道全线都在建设中，且进展也是很好的，预计会在2027期间-2028年期间陆续建成通车，届时会开行一部分远程车次和一部分短程车次，远程车次是为京沪高铁分流而开的，短程车次或就是为江苏与山东更好地沟通而开的。
“十五五”期间，江苏与山东还或启动一条城际高铁就是济枣高铁南延+淮新高铁。
作为两大经济强省，还是两大人口大省，江苏与山东的城际出行需求是很大的，那在城际高铁线路布局上，自然是多多益善，不过，在线路的规划上，虽然很多，但在落实上，需要循序渐进。
而从江苏与山东的高铁规划来看，济枣高铁南延+淮新高铁组合城际高铁启动的可能性或更大一些，而时间或就在“十五五”期间。
首先，江苏为了加快落实淮新高铁，也算是绞尽脑汁了，由于淮新高铁与京沪高铁二通道新沂经宿迁至淮安段首尾相连，属平行线，无法推进。
为此，江苏表示积极与山东共同规划济枣高铁南延，如此与淮新高铁连通，可形成与京沪高铁二通道新沂经宿迁至淮安段交叉线路，服务不同区域，如此可降低线路的平行线。
不过，要想推进淮新高铁，还需要做很多工作，更何况济枣高铁南延可不是江苏一家说了算的，是需要江苏与山东一起努力的。
好在山东也想着济枣高铁南延，这不，近日，山东方面有了关于济枣高铁南延的好消息，那就是明确了济枣高铁南延两个方向，一个方向是新沂，与淮新高铁沟通，已作为“十五五”规划项目，于近期启动，另一个方向是徐州，是作为中长期铁路项目，远期落实。
很显然，江苏与山东是较为重视济枣高铁南延+淮新高铁的组合模式城际高铁，自然也为这条城际高铁在“十五五”期间启动增添了几分可能！
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