
江苏与山东是我国两个实力省,都是沿海省,且相邻。
可高铁当下,江苏与山东的高铁沟通让人唏嘘。
一条京沪高铁,繁忙至极,常买不到票。
一条沿海高铁,标准低,运行效率一般,车次安排少。
可谓是两极分化,很显然,仅靠京沪高铁和沿海高铁促进江苏与山东的往来,是远远不够的,江苏与山东更需要城际高铁,即能够多服务江苏与山东往来的高铁线路。
好在江苏与山东都在努力,那落实城际高铁愿望也在慢慢实现,这不,“十五五”期间,江苏与山东将建成一条城际高铁,还或启动一条城际高铁!
“十五五”期间,江苏与山东将建成的一条城际高铁就是京沪高铁二通道。
京沪高铁二通道是作为京沪高铁辅助通道规划建设的,有着为京沪高铁分流的作用,等全面建成后,会开行一定数量的从北京至上海的车次。
然而京沪高铁二通道线路弯大且多,很显然是在绕道,而且京沪高铁二通道基本是遇县就设站,如此一条高铁线路在通行效率上,肯定不会太高,是无法与京沪高铁相比拟的。
由此也能看出,京沪高铁二通道只是一定程度为京沪高铁分流,还有着更大的使命,那就是提升地区的高铁覆盖面,让更多百姓在家门口乘坐高铁出行,而这样的一个高铁运行模式更像是城际。
也就是说,京沪高铁二通道不仅实现北京与上海的连接,而且兼顾城际的作用,而京沪高铁二通道覆盖最多的区域莫于山东与江苏了,那这不正是为江苏与山东服务的一条城际高铁,是非常值得江苏与山东百姓期待的。
目前京沪高铁二通道全线都在建设中,且进展也是很好的,预计会在2027期间-2028年期间陆续建成通车,届时会开行一部分远程车次和一部分短程车次,远程车次是为京沪高铁分流而开的,短程车次或就是为江苏与山东更好地沟通而开的。
“十五五”期间,江苏与山东还或启动一条城际高铁就是济枣高铁南延+淮新高铁。
作为两大经济强省,还是两大人口大省,江苏与山东的城际出行需求是很大的,那在城际高铁线路布局上,自然是多多益善,不过,在线路的规划上,虽然很多,但在落实上,需要循序渐进。
而从江苏与山东的高铁规划来看,济枣高铁南延+淮新高铁组合城际高铁启动的可能性或更大一些,而时间或就在“十五五”期间。
首先,江苏为了加快落实淮新高铁,也算是绞尽脑汁了,由于淮新高铁与京沪高铁二通道新沂经宿迁至淮安段首尾相连,属平行线,无法推进。
为此,江苏表示积极与山东共同规划济枣高铁南延,如此与淮新高铁连通,可形成与京沪高铁二通道新沂经宿迁至淮安段交叉线路,服务不同区域,如此可降低线路的平行线。
不过,要想推进淮新高铁,还需要做很多工作,更何况济枣高铁南延可不是江苏一家说了算的,是需要江苏与山东一起努力的。
好在山东也想着济枣高铁南延,这不,近日,山东方面有了关于济枣高铁南延的好消息,那就是明确了济枣高铁南延两个方向,一个方向是新沂,与淮新高铁沟通,已作为“十五五”规划项目,于近期启动,另一个方向是徐州,是作为中长期铁路项目,远期落实。
很显然,江苏与山东是较为重视济枣高铁南延+淮新高铁的组合模式城际高铁,自然也为这条城际高铁在“十五五”期间启动增添了几分可能!
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