视频图文自F底盘世代起，宝马就开始用单双数区分普通型号和运动型号，例如原先的双门3系就变成了4系。然后为了更加实用，双门4系又衍生出了四门的4系Gran Coupe；如果想要再使用一些，把轿跑的概念搬到SUV，你就能得到一台宝马X4。
宝马X4的诞生，绝对是受到自家大哥宝马X6的影响，而后者，则是“SUV混血轿跑”的跨界鼻祖。X6带来的这个“轿跑SUV”概念，在当年或许标新立异、褒贬不一，但是到了今天你再看，但凡是标榜运动的新能源SUV，没个溜背的，似乎都不好意思上市。既然X6都这么成功了，宝马X4是不是也理所应当的，成为人见人爱的爆款？
令人失望的是，X4在当年仅仅落下了一个“叫好不叫座”的口碑，至少在国内市场是这样。原因也很好理解，毕竟轿跑SUV这种“SUV界的嘉豪”，比普通SUV不实用不说，价格还要贵上一截。这还是在2014年连X3都是进口销售、且X4的起售价接近50万的前提下大，当然，我们这台X4一点都不普通，因为它是当年落地超过80万的、搭载N55发动机的顶配型号。
另一个原因，就是宝马X4…它有点…丑。如今大家看轿跑SUV倒是都适应了，但再往前倒个十几年，看X4不顺眼的大有人在。尽管审美这个东西很主观，但我想有人觉得X4丑的主要原因，还是因为相同的线条和车身比例，X4由于尺寸的限制，视觉上远不如X6那么舒展。再加上前脸整体偏硬朗的风格与车身的流线型设计带来的视觉冲突，总之最终的X4，就有了这么一个“性价比”和“颜价比”都不太高的结果。
既然初代的宝马X4没那么好看，那它好开吗？这是毋庸置疑的，F底盘的宝马，越是早期的，就越有宝马古早而硬核的操控质感。首先是306马力的N55发动机，去驱动一台4米6多的轿跑SUV，听起来就有那么快乐。
但当你实际开起来，这台顶配六缸的X4，又不完全是你想象的那种运动，毕竟这是一台名字里不带M的宝马。你一上车就能感觉到，X4的坐姿其实还是蛮高的，是台SUV的感觉；再然后，就是舒适模式下的这套N55+8AT+四驱，表现出来的还是大排量车的特性，甚至有些慵懒，这其实跟大部分尺寸更大的35i的宝马是比较一致的。但是，你要永远相信宝马的调校功底，因为一旦切到运动或者运动+，这台X4的性格就转变了。
你想象中的那种，宝马该有的动力响应、发动机变速箱的默契配合、精准扎实的转向手感，就都回来了，与此同时，快乐也回来了。所以，35i的X4，本质上还是一台大排量的X4，它的运动感表现，是那种“可以，但没必要”。所以这台35i再往后一个年款，推出了一台更加稀有的X4 M40i，那台车上，才会让你感觉到那种更进一步的、并且彻底抛弃日常代步慵懒感的运动性。
驾驶的事不操心了，那这台X4好养活吗？常理来说，确实是要费点劲，但这台车，则要好很多——因为大部分烦人的破损、老化和故障，都被我们整备了。所以接下来，我们就来看看这台车包含在车价里的、不需要您花钱的三星整备清单，都有哪些内容？
这台车的三星整备清单很长，我来给大家分个类。第一类是机舱里面的部分，包含：空调蒸发箱更换、发动机油底壳密封垫、涡轮回油管、机滤底座密封圈、机油压力传感器、发动机机脚、发动机进气管和气门室盖废气管；第二类是底盘部分，包含：四轮定位、四轮动平衡、左后轮轴承、两个前减震器、前平衡杆拉杆、前下弯臂、底盘中部护板等；第三类则是外观内饰的零件破损，包含：右后的反光条、后备箱挂钩、手刹按键等等。
车可以老，但不能破。经过这一通整备，这台X4血条也是恢复了一大半了，未来正常使用很长一段时间是完全不用担心的。上了年纪的老宝马，机修往往是人最头疼的部分，试想一下如果上述三星整备清单的内容是让你自己去修，恐怕这台车也是开半年停半年的节奏，玩家尚且可以“用爱发电”，放普通消费者身上绝对是难以承受的。
由于三星整备的过于完整，以至于这台车的二星和一星部分都没剩下什么项目，例如二星建议整备里就只有雨刮片和火花塞，而一星提示里则是不影响使用的部分，详细清单可以通过车辆页面看到。此外，这台车同样有一年2万公里的质保，搭载N55发动机的车型也享受“死亡三件套”的加强质保项目。
这样一台经过全面整备的、2014年注册的、里程12w公里的、仅右后翼子板一个面做漆的、当年落地超过80w的、六缸顶配的X4，如今的售价来到了仅仅8.3万元，听上去是不是就更有吸引力了？
当然，玩一台上了年纪的进口六缸宝马，它始终还是有门槛的。修的再完备的二手车，也不可能达到刚出厂时的完美，始终会留下一些时间和里程带来的老化磨损痕迹，甚至是未来不可预知的新故障。但是一台有个性的二手车，它的吸引力从来就不是万金油一般的实用性和便利性，也不完全是因为价格比新车便宜了多少多少。就像这台X4 35i，个性、运动、大排量、大推重比，再加上完备的后期整备，就足以构成这台车的“快乐源泉”了。
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